S-Bahn-Tunnel Erdinger Ringschluss am Flughafen München

Bauaufgabe

Im Rahmen des Erdinger Ringschlusses wurde der bestehende S-Bahn-Tunnel unter dem Terminal 2 nach Osten verlängert, damit S-Bahnen und Regionalzüge den Flughafen künftig durchfahren können. Der neue Abschnitt umfasst einen rund 1,5 km langen Tunnel und ein rund 300 m langes Rampenbauwerk. Unter den Flugbetriebsflächen wurde in Deckelbauweise gebaut, sonst in offener Bauweise mit Unterwasserbetonsohlen, verankert über die Schlitzwände.

Unsere Leistungen

• Bau­ober­leitung und leitende Bau­überwachung (HOAI LPH 8 und 9)
• Leistungen Bauüberwacher Bahn
• Objektplanung Ingenieurbauwerke und Verkehrsanlagen sowie Fachplanung Technische Ausrüstung in der Leistungsphase 8
• Nachtrags­management
• Planungskoordination und Planlauf­management in EPLASS
• Risikomanagement, Entscheidungsvorlagen, Kostenfortschreibung und Steuerungsterminplan
• Logistikkonzepte und Mitwirkung bei Vergaben
• Koordination von Flughafengesellschaft, Bahn und allen Baubeteiligten im Sicherheitsbereich

Besonderheiten

Die Arbeiten liefen im Sicherheitsbereich und unter laufendem Flugbetrieb, der Tunnelabschnitt unter einem Vorfeld musste in einem engen Zeitfenster hergestellt werden. Der Tunnel liegt bis zu 14 m unter dem Grundwasserspiegel in stark wasserführenden Kiesen. In 18 Baugrubendocks wurden 1,40 m starke Unterwasserbetonsohlen eingebracht, dazu kamen drei Notausgänge und neun Dükerbauwerke. Nach dem Tunnelbau wurde das Vorfeld auf rund 10.000 m² samt Befeuerung, Andocksystemen und Bodenstromversorgung wiederhergestellt.